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美 유인 우주선 9년만에 쏜다...민간 유인우주선 첫 시험무대

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美 유인 우주선 9년만에 쏜다...민간 유인우주선 첫 시험무대

2020.05.25 06:00
미국 우주개발업체 ′스페이스X′의 유인 우주선 ′크루 드래건′을 실은 재활용 로켓 ′팰컨9′이 이달 21일 미국 플로리다주 케네디우주센터 39A 발사대에 세워지고 있다. NASA 제공
미국 우주개발업체 '스페이스X'의 유인 우주선 '크루 드래건'을 실은 재활용 로켓 '팰컨9'이 이달 21일 미국 플로리다주 케네디우주센터 39A 발사대에 세워지고 있다. NASA 제공

미국의 유인 우주비행이 9년만에 재개된다. 미국항공우주국(NASA)은 이달 27일 오후(현지시간) 미국 플로리다주 케네디우주센터에서 두 명의 NASA 우주인이 미국 우주기업 ‘스페이스X’가 개발한 ‘크루 드래건’을 타고 우주로 향한다고 밝혔다. 이들을 태운 민간 유인우주선 크루 드래건은 400km 상공에 떠있는 국제우주정거장(ISS)로 향할 예정이다. 미국 땅에서 유인 우주선이 발사되는 것은 2011년 7월 8일 미국의 우주왕복선 ‘애틀란티스’호가 마지막으로 발사된 이후 9년 만이다.

크루 드래건은 27일 오후 4시 33분 케네디우주센터 39A 발사대에서 역시 스페이스X의 재활용 로켓 ‘팰컨9’에 실려 발사된다. 39A 발사대는 1969년 7월 미국의 달탐사선 아폴로 11호가 발사된 역사적인 발사대다. 크루 드래건은 우주비행사 7명을 태울 수 있는 지름 4m, 높이 8.1m 크기의 캡슐형 우주선이다. 스페이스X가 2012년부터 ISS에 실험 장비와 보급품을 운송하기 위해 활용해 온 화물용 우주선 '드래건'을 인간 탑승용으로 개량했다. 크루 드래건은 지난해 3월 우주인을 태우지 않은 상태에서 ISS와 도킹하는 데 성공하면서 유인 우주비행 재개에 대한 기대감을 높였다. 하지만 같은 해 4월 마지막 문턱인 비상탈출 시험 중 폭발사고를 일으켜 발사가 잠정 연기됐다. 올해 1월 공중에서 비상탈출 시험을 성공적으로 마치면서 이번 발사를 추진할 수 있게 됐다.

 

크루 드래건에 탑승할 NASA의 우주비행사 더글러스 헐리(왼쪽)와 로버트 벤컨의 모습이다. 헐리는 크루 드래건의 발사와 복귀를, 벤컨은 ISS 도킹을 담당한다. 헐리는 127번째와 135번째 우주왕복선 임무에, 벤컨은 123번째와 130번째 임무에 참여했다. 두 사람의 우주 임무 시간은 각각 683시간 12분과 708시간 17분이다. NASA 제공
크루 드래건에 탑승할 NASA의 우주비행사 더글러스 헐리(오른쪽)와 로버트 벤컨의 모습이다. 헐리는 크루 드래건의 발사와 복귀를, 벤컨은 ISS 도킹을 담당한다. 헐리는 127번째와 135번째 우주왕복선 임무에, 벤컨은 123번째와 130번째 임무에 참여했다. 두 사람의 우주 임무 시간은 각각 683시간 12분과 708시간 17분이다. NASA 제공

사실상 크루 드래건의 시험무대나 다름없는 이번 발사에는 더글러스 헐리와 로버트 벤컨이 도전에 나섰다. 두 사람은 2000년 NASA의 우주비행사 선발에 합격해 각각 두 차례 우주를 다녀온 베테랑 우주인들이다. 특히 헐리는 아틀란티스호의 마지막 비행을 함께한 비행사로, 9년 만에 다시 미국의 우주선을 타고 우주로 떠나게 됐다. 두 사람은 발사 2주 전인 이달 13일부터 격리에 들어갔다가 이달 20일 케네디우주센터에 도착했다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 대한 예방조치는 아니고 ISS에 바이러스를 옮기지 않기 위한 통상적인 조치에 따른 것이다.

 

코로나19 감염을 우려한 듯 마스크를 쓰고 두 우주인을 맞은 짐 브라이든스틴 NASA 국장은 "우리는 곧 미국의 우주인을 미국 로켓에 태워 미국 땅에서 쏘아올릴 것"이라며 “지금껏 우리가 해 왔던 방식과 다른 방식으로 임무를 수행할 것”이라고 말했다. 이런 브라이든스틴 국장의 발언은 민간 우주선을 활용한다는 사실을 강조한 것으로 풀이된다.

 

크루 드래건이 지난해 3월 무인시험비행 중 ISS와 도킹하고 있다. NASA 제공
크루 드래건이 지난해 3월 무인시험비행 중 ISS와 도킹하고 있다. NASA 제공

미국이 유인 우주비행 프로그램을 재개하면서 민간 우주선과 발사체를 활용한 건 비용 때문이다. NASA는 막대한 비용이 드는 발사 비용을 줄이고자 재사용이 가능한 우주왕복선을 1970년대 개발해 1981년부터 운용했다. 하지만 여전히 비용을 획기적으로 낮추지 못해 30년 뒤인 2011년 결국 임무 종료를 선언했다. 30년간 NASA가 우주왕복선에 투입한 비용은 1740억 달러(214조 1600억 원)에 이른다. 재사용을 했지만 한 번 쏘아올릴 때 13억 달러(1조 6000억 원)씩 쓴 셈이다.

 

NASA는 우주왕복선 퇴역 후 러시아 소유스 발사체를 이용해 왔지만 이 비용도 만만치 않다. NASA가 올해 러시아와 합의한 우주인 1인 발사 비용은 8800만 달러(1083억 원)다. 2011년 이후 4배 올랐다. 결국 2014년 ‘상업 승무원 프로그램’를 발표하며 민간과 협력하는 쪽으로 방향을 틀었다. 미 정부는 스페이스X와 26억 달러(3조 2000억 원), 보잉과 42억 달러(5조 1700억 원) 규모의 계약을 맺었다. 애초 2017년까지 우주인을 민간 우주선으로 보내는 것이 목표였지만 3년이 흐른 뒤에야 첫 발사에 나서게 됐다. 보잉이 개발하는 유인우주선 ‘CST 100 스타라이너’는 지난해 12월 ISS와 도킹 시험에 실패하면서 발사 일정이 불투명한 상황이다.

 

미국이 우주왕복선 임무에 사용했던 우주왕복선 5대의 모습이다. 이중 챌린지호와 컬럼비아호는 각각 1986년과 2003년 폭발 사고를 당했다. NASA 제공
미국이 우주왕복선 임무에 사용했던 우주왕복선 5대의 모습이다. 이중 챌린지호와 컬럼비아호는 각각 1986년과 2003년 폭발 사고를 당해 사라졌다. 나머지는 2011년 퇴역해 원형이 그대로 남아 있다. NASA 제공

전문가들은 처음 시도하는 만큼 비용 절감 효과는 아직 미미하다고 보고 있다. 지난해 NASA 감사실 분석에 따르면 우주인 1인을 보내는 데 드는 비용은 스페이스X는 5500만 달러(677억 원), 보잉은 9000만 달러(1108억 원)로 추산됐다. 우주왕복선 발사비용보다는 적지만, 소유스 이용 비용과는 엇비슷하다. NASA와 보잉은 우주선의 화물 운반 능력이 반영되지 않아 비용이 과장됐다고 해명했다.

 

유인우주비행이 9년 만에 재개되면서 풍경도 많이 달라졌다. 미국 우주인은 발사대로 갈 때 에어스트림의 소형 버스를 개조한 ‘애스트로밴’을 타는 게 전통이다. 하지만 이번엔 테슬라의 전기차 ‘모델X’를 탄다. 우주복도 스페이스X가 자체 개발한 날렵한 형태의 우주복으로 바뀌었다. 이 우주복은 지구와 ISS를 오갈 때만을 위해 개발된 것으로 크루 드래건의 좌석에 딱 들어맞게 제작됐다. 팰컨9 로켓에는 NASA 특유의 지구 그림이 그려진 ‘미트볼’ 로고 대신 미국의 과거에 우주개발 시대에 쓰였던 빨간색 ‘NASA’라 쓴 ‘웜’ 로고가 새겨졌다.

 

크루 드래건에 탑승할 우주인들이 타고 가게 될 테슬라의 ′모델 X′가 이달 13일 공개됐다. 차량의 옆면에 NASA의 로고인 ′미트볼′이, 뒷유리에 NASA의 옛 로고인 ′웜′이 보인다. 스페이스X 제공
크루 드래건에 탑승할 우주인들이 타고 가게 될 테슬라의 '모델 X'가 이달 13일 공개됐다. 차량의 옆면에 NASA의 로고인 '미트볼'이, 뒷유리에 NASA의 옛 로고인 '웜'이 보인다. 스페이스X 제공

 

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