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국내 연구팀이 도로를 보수하는 도로작업자를 교통사고 위험으로부터 안전하게 보호하는 장치를 개발했다. 한국건설기술연구원(이하 건설연)은 차량에 탑재하는 방식으로 도로공사 작업구간을 물리적으로 차단, 도로작업자를 보호하는 '이동식 방호울타리'를 개발했다고 14일 밝혔다. 도로 유지보수에 투입되는 작업자는 고속으로 주행하는 차량 때문에 언제나 사고 위험에 노출돼 있다. 전방주시 태만, 졸음운전, 음주운전 등의 요인으로 운전자가 한눈을 팔 때 차량은 초당 수십m를 이동한다. 이런 상황에서 운전자가 유지보수 작업공간을 ...

컨슈머리포트 "테슬라 오토파일럿, 사람이 운전할 때보다 위험" "차선 바꿀 때 센서 작동해 급정지, 뒷차와 추돌위험 초래" 미국 전기차회사 테슬라가 최근 자동으로 차선을 바꾸는 오토파일럿(자율주행) 소프트웨어 업데이트를 했음에도 실제 도로에서 시험한 결과 이 기능은 사람이 운전할 때보다 훨씬 더 위험한 상황을 초래했다고 미 소비자 전문지 컨슈머리포트(CR)가 22일(현지시간) 보도했다. 이 매체는 지난달 테슬라 오토파일럿 내비게이터 기능 업데이트 이후 제이크 피셔 오토테스팅 선임국장이 시험 운전한 결과를 ...

자동차가 고속으로 달리고 있다. 그런데 운전자는 잠들어 있다. 보기만 해도 섬뜩한 장면이다. 위 사진은 3월초 미국 LA의 한 자동차 전용 도로에서 촬영된 것이다. 테슬라 승용차를 몰던 남자가 잠이 들어 있었다는 게 영상 촬영자의 설명이다. 당시 자동차 속도는 시속 120km였다. 운전자는 목숨을 걸고 잠잤다고 할 수 있다. 테슬라 측은 공식적인 답변은 하지 않았다. 현지 경찰은 테슬라의 오토파일럿 등 자동 주행 기능은 보조 장치일 뿐이라고 강조했다. 자율 주행 중이라도 운전자는 정신을 집중하고 있어야 한다는 것이다. ※ 편집자주 세상...

교통사고가 나면 자동으로 구조요청을 하는 단말기 7종이 개발됐다. 교통사고 사망률을 획기적으로 낮춰줄 것으로 기대를 모은다. 한국전자통신연구원(ETRI)은 과학기술정보통신부 ‘차량 ICT 기반 긴급구난체계 표준 및 차량단말 개발’ 과제 결과로 긴급구조 서비스(e-Call)를 지원하는 단말기 7종을 개발했다고 19일 밝혔다. 이번 연구는 팅크웨어, 지아이티, 핸디소프트, 한국정보통신기술협회, 성균관대, 한국지능형교통체계협회도 함께 참여했다. 긴급구조 서비스는 교통사고가 나면 차량 내 탑재된 블랙박스나 내비게이션, 스마...

국내 연구진이 횡단보도에 접근하는 차량과 보행자에게 위험 사실을 미리 알려 교통사고를 줄일 수 있는 차량 안전 시스템을 개발했다. 교통사고에 취약한 노약자, 어린이는 물론이고 보행 중 스마트폰 이용자(스몸비족)를 보호하는 데 효과적일 것으로 기대를 모은다. 김종훈 한국건설기술연구원 수석연구원 연구팀은 차량운전자에게 전방 보행자의 유무를 신속하게 알리는 한편 보행자에게는 접근 차량의 정보를 3차례에 걸쳐 경보해 주는 ‘차세대 보행자 교통사고 방지 시스템’을 개발했다고 28일 밝혔다. 중소기업 아이티에스뱅크와...

어떻게 이런 사고가 일어날 수 있을까? 정말 가능한 일일까? 배수로 속에 얌전하게(?) 누워 있는 승용차가 해외 인터넷 화제의 사진으로 떠올랐다. 가령 거인이 개입했다고 해야 들어맞는다. 자동차를 들어서 옆으로 돌린 후에 배수로에 끼워 놓은 것 같다. 아니면 대형 크레인을 사용했어야 한다. 그러나 미국의 인터넷 사이트 임져에서 화제가 된 사진은 교통 사고 장면을 촬영한 것이라고 한다. 운전자가 실수를 해서 차가 저런 위치에 놓이게 된 것이다. 그야말로 신의 솜씨가 아닐 수 없다. ※ 편집자주 세상에는 매일 신기하고 흥미로운 일이 많...

[동아일보] [교통사고 사망자 2000명 줄이자] 한국 보행자 사고 76% 도시서 발생… 지방과 차별화된 교통정책 필요 4.9% 대 56.7%. 한국과 스웨덴의 도시지역 교통사고 사망자 감소율이다. 23일 삼성교통안전문화연구소에 따르면 한국의 경우 2007년 도시지역에서 발생한 교통사고로 2544명이 숨졌다. 6년 뒤인 2013년 사망자는 2419명. 감소율이 불과 4.9%에 그쳤다. 반면 같은 기간 스웨덴은 56.7%나 줄였고 영국 53.1%, 스페인 39.1% 등 주요 선진국들은 도시에서 발생하는 교통사고 사망자를 획기적으로 줄였다. 2014년 한 해 동안 국내 보행자 교통사고의...

[동아일보] [교통사고 사망자 2000명 줄이자] [도심 제한속도 10km 낮추자]<5>서울시청∼강남역 10km 주행 비교 《 도심 제한속도를 시속 10km 낮추면 보행자 교통사고를 줄일 수 있다. 하지만 반론도 만만찮다. ‘느림보 운전’이 원활한 교통 흐름을 방해한다는 이유다. 과연 그럴까? 제한속도를 10km가량 낮췄을 때 주행 시간과 교통 흐름에 어떤 영향이 있는지 서울 도심에서 실험해봤다. 》 ‘너를 앞질러야 내가 산다.’ 도심에서 운전할 때 누구나 한 번쯤 이런 생각을 한다. 한국의 도로가 ‘레이싱 경기장’을 방불케 하는 이유다. 운전...

[동아일보] [교통사고 사망자 2000명 줄이자] 술 마시고 운전 실험해보니 감각 무뎌져 운전대 제어 못해… S자코스 고깔모형 30개중 8개 받아 “어, 안 돼, 안 돼! 스톱!” ‘퍽’ 하는 소리에 정신이 번쩍 들었다. 후진 주차를 하던 중이었다. ‘사고라도 났나?’ 대수롭지 않게 여기며 차에서 내렸다. 뒷바퀴를 확인하는 순간 두 눈을 의심했다. 누군가의 왼쪽 어깨가 오른쪽 뒷바퀴에 깔려 있었다. 다리 위로는 타이어 자국이 선명했다. 키가 작은 걸로 봐서는 열 살도 안 된 어린아이 같았다. 분명히 제대로 주차했다고 생각했는데 바퀴는 흰색 실선...