#수소차
과학기술정보통신부가 수소경제를 실현하는 데 필요한 신규 연구과제 공모를 12일부터 시작했다. 지난달 17일 공개한 ‘수소경제 활성화 로드맵’을 실현하기 위한 후속 조치다. 올해 121억 원을 수소 생산과 저장에 관한 기초 연구 과제에 투자하며, 비슷한 규모의 투자를 5년간 이어가는 게 목표라고 밝혔다. 공모하는 연구 주제를 보니 매우 구체적이었다. 이름도 어려운 ‘알칼라인 수전해(물 전기분해)’, ‘고분자전해질 수전해’, ‘액상유기화합물 수소저장’ 등 세 분야를 연구하는 연구단을 하나...
수소 생산 기술과 충전소 기술을 확보하기 위해 정부가 5년간 600억 원 규모의 연구 예산을 투입하기로 했다. 첫 해인 올해는 총 121억 원의 예산이 투입되며 연구과제 공모는 12일부터 3월 13일까지 진행된다. 과학기술정보통신부는 이 같은 내용의 ‘2019년도 수소에너지혁신기술개발사업 신규과제 공모’ 및 ‘2019년도 기후변화대응기술개발사업 신규과제 공모’를 시작한다고 11일 밝혔다. 이번 공모는 지난 1월 17일 발표한 ‘수소경제 활성화 로드맵’의 내용 가운데 현실성이 부족하다는 지적을 받아온 수소 생...
지난 1월 17일 문재인 대통령은 울산에서 ‘수소경제’ 로드맵을 발표했다. 2030년 수소차와 연료전지 분야에서 세계 시장 점유율 1위를 달성하겠다는 비전이다. 선진국을 빠르게 쫓아가기보단 세계 시장을 주도하기 위한 혁신성장 동력으로 ‘수소’라는 키워드를 제시한 셈이다. 수소경제의 핵심은 수소 차와 수소 연료전지다. 수소 차는 이미 현대차가 2013년 수소 연료전지차를 세계 처음으로 양산하기 시작했다. 수소 연료전지는 수소를 연료로 전기에너지를 만든다. 수소와 공기 중의 산소를 반응시켜 물과 전기에너지를 얻...
정부가 2018년까지 2000대 생산한 수소차를 2040년까지 총 620만대를 생산해 이 분야 세계시장 점유율 1위를 달성하겠다는 계획을 내놨다. 수소 충전소는 현재의 14개에서 2040년 1200개로 늘리고, 발전용 연료전지를 개발해 수출까지 하겠다고 밝혔다. 하지만 수소경제 구현의 가장 큰 난제로 꼽히는 수소 생산에 대한 구체적인 방안이 보이지 않아 자칫 실효성이 부족한 공허한 계획이 될 수 있는다는 비판도 제기되고 있다. 산업통상자원부는 ‘수소경제 활성화 로드맵’을 17일 울산시청에서 공개했다. 한국이 세계적 경쟁력을 갖추고 있는...
홍합에서 나온 접착 물질로 친환경차로 주목받는 수소전기차의 동력원인 수소연료전지의 성능과 안정성을 높이는 기술이 개발됐다. 한국과학기술연구원(KIST)은 연료전지연구센터 김진영 책임연구원 연구팀이 홍합이 물속에서 바위에 몸을 붙일 때 내는 도파민이란 물질을 활용해 수소이온전도도와 내구성을 동시에 개선한 수소연료전지를 구현했다고 이달 27일 밝혔다. 수소연료전지는 대기 중 산소와 수소 기체를 이용해 전기를 생산하고 부산물로 물만 나오는 친환경 에너지원이다. 수소는 연료극에서 수소이온과 전자로 분해되며 수소이온은 ...
최근 산업계의 큰 관심을 끌고 있는 수소연료전지가 상용화되려면 연료인 수소를 효율적으로 생산하는 방법이 함께 개발돼야 한다. 특히 물을 분해해 수소를 생산하는 방식은 화석연료 생산 과정에서 부산물로 나오는 수소를 얻는 등의 다른 방식에 비해 오염물 배출이 적어 친환경적인 것으로 평가 받는다. 하지만 효율적으로 물을 분해할 기술이 아직 부족했는데, 최근 국내 연구팀이 세계 최고의 효율로 물을 분해할 수 있는 촉매를 개발했다. 자비드 마흐무드 울산과학기술원(UNIST) 에너지및화학공학부 연구교수와 모신 알리 라자 안줌 연구원...
국내 연구팀이 환경오염 우려 없이 수소를 생산할 수 있는 나노입자 촉매를 개발하는 데 성공했다. 한국기초과학지원연구원 오아람·백현석 선임연구원 연구진은 이광렬 고려대 교수, 주상훈 울산과학기술원(UNIST) 교수팀과 공동으로 물을 분해해 수소를 얻을 때 생산 효율을 높일 수 있는 새로운 전극 촉매를 개발했다고 13일 밝혔다. 수소는 자연계에 존재하는 가장 가벼운 분자로, 수소차 등에서 전기를 진환경적으로 생산하기 위해 연료로 사용하는 물질이다. 대량으로 수소를 얻기 위해 액화천연가스를 변환해 수소를 만들거나 물을 분...
충전식 배터리나 연료전지처럼 화학작용을 거쳐 전기를 공급하는 배터리에는 내부에 전해질이 서로 섞이지 않게 막아주면서 전기이온은 교환하도록 돕는 가로막이 들어간다. 최근에는 내구성이 좋은 불소계 막(나피온막)을 주로 사용하지만 전기전도도가 낮아 효율이 다소 떨어진다는 단점이 있었다. 국내 연구진이 나피온막 성능을 크게 높일 수 있는 방법을 개발했다. 광주과학기술원(GIST) 지구‧환경공학부 연구진은 나피온막 효율을 세계 최고수준으로 향상시키는데 성공했다고 5일 밝혔다. 나피온막을 비롯해 불소계 가로막 시장은 최근 3년...
수소자동차(수소차) 논의가 뜨겁다. 탄소 배출 문제가 없고 물만 배출된다는 청정 이미지로, 일본과 유럽에서 수소차를 위한 인프라 구축에 정부까지 나서고 있다. 한국 역시 수소 인프라를 서둘러 갖춰야 한다는 주장이 있다. 하지만 아직은 기술적으로 한창 발전하는 단계로 보다 내실 있는 장기 연구와 꾸준한 투자가 필요하다는 지적이 나온다. 이덕환 서강대 화학과·과학커뮤니케이션학 교수는 “수소 생산, 운반, 활용 세 분야 모두 아직 진전이 필요한 단계”라고 말했다. 현재 이야기되는 수소차는 대부분 수소연료전지 자...
국내 연구팀이 수소자동차에 쓰이는 연료전지의 핵심 재료인 ‘전해질’을 국산화하는 데 처음 성공했다. 전해질은 물 등의 용매에 녹아 양(+) 또는 음(-)의 전기를 띠는 이온을 발생시켜 전류가 흐를 수 있게 해 주는 물질이다. 연료전지 내에서 연료인 수소를 산소에 반응시키는 역할을 한다. 한국화학연구원 계면재료화학공정연구센터 박인준·소원욱 책임연구원과 손은호 선임연구원팀은 박진수 상명대 교수, 이창현 단국대 교수팀과 함께 현재 가장 널리 쓰이는 연료전지 전해질인 ‘과불소계 술폰산 이오노머(PFSA)&rs...
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