동아사이언스

지난 8월1일, 중국 1위의 차량 공유 서비스 업체인 디디추싱이 우버차이나와 합병을 발표했다. 사실상 중국 내 우버의 시장 점유율을 집어 삼키겠다는 발표다. 하지만 우버차이나는 사업을 접는 것이 아니라 합병 기업의 지분 5.7% (의결권 기준)를 갖고 별도 법인으로 사업을 이어나갈 계획이다. 이로서 중국은 하나의 거대한 차량 공유 서비스를 만들어냈다. 그 저력은 내수에 있지만 그 뒤에는 세계적인 기업을 키워내려는 중국 정부의 의지가 숨어 있다. 이 인수 건 자체도 중국 내 반독점 심사를 통과해야 한다. 두 회사의 점유율을 합치면 90~95%를...

▶선 한줄 요약 ‘규제를 잘 해야 한다는 말’ 의 의미는 ‘공무원의 규제 권한과 기득권의 시장지배력을 잘 유지하도록 규제해야 한다’는 것이 아니다. 지난 1월에 동아사이언스 지면에 우버와 택시, 대중교통의 혁신 등을 주제로 시리즈 기사를 쓴 바 있습니다. 감사하게도 많은 분들이 관심을 가져주셨습니다. ☞택시 앱 많이 있는데, 택시 잡기 편해졌나요? ☞경제를 결정하는 시장원리, 택시 시장에도 적용될 수 있을까 ☞택시 시장, 잘 디자인된 규제가 함께 살 수 있는 길이다 지난번에 ‘버스판 우버’라 할 우리나라 스타트업 콜버스를 둘러...

※ 택시 앱이 많이 자리를 잡았습니다. O2O의 대표적 성공 사례로 많이 거론됩니다. 그런데요…. 스마트폰에서 앱 한번만 터치하면 수요와 공급을 효율적으로 연결해 원하는 것을 눈 앞에 가져다 준다는 O2O 서비스의 시대입니다만, 수십 년 전이나 지금이나 여전히 금요일 밤 회식을 마치고 집에 돌아가기 위해 택시를 잡는 건 왜 이렇게 어려운 걸까요? 송년회 마친 후 추운 길거리에서 발을 동동 거리며 잡히지 않는 택시에 내상을 입으신 모든 분들을 생각하며, 우리의 귀가길을 둘러싼 기술과 정책 문제를 생각해 보려 합니다. 규제를 잘 디자인...

※ 택시 앱이 많이 자리를 잡았습니다. O2O의 대표적 성공 사례로 많이 거론됩니다. 그런데요…. 스마트폰에서 앱 한번만 터치하면 수요와 공급을 효율적으로 연결해 원하는 것을 눈 앞에 가져다 준다는 O2O 서비스의 시대입니다만, 수십 년 전이나 지금이나 여전히 금요일 밤 회식을 마치고 집에 돌아가기 위해 택시를 잡는 건 왜 이렇게 어려운 걸까요? 송년회 마친 후 추운 길거리에서 발을 동동 거리며 잡히지 않는 택시에 내상을 입으신 모든 분들을 생각하며, 우리의 귀가길을 둘러싼 기술과 정책 문제를 생각해 보려 합니다. 택시 앱이 많이 나...