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카카오모빌리티가 8월 1일 독립 회사로 출범했다. 카카오택시, 카카오드라이버, 카카오내비, 카카오파킹(출시예정)이 카카오모빌리티에 귀속됐다. 지금까지 이 사업들은 눈에 띄는 수익을 내지 못해도 카카오의 다른 실적에 의존할 수 있었지만, 이제는 홀로 살아남아야 한다. 카카오 정주환 모빌리티 사업부문장이 대표를 맡아 150여명의 직원들과 새로운 시작을 함께 한다. 일단 총알은 준비됐다. 독립하기 전 글로벌 대체 투자자 TPG 컨소시엄으로부터 5000억원을 투자 받았다. 카카오모빌리티의 정주환 대표는 “설레임과 긴장감이 교차되는 도전...

지난 8월1일, 중국 1위의 차량 공유 서비스 업체인 디디추싱이 우버차이나와 합병을 발표했다. 사실상 중국 내 우버의 시장 점유율을 집어 삼키겠다는 발표다. 하지만 우버차이나는 사업을 접는 것이 아니라 합병 기업의 지분 5.7% (의결권 기준)를 갖고 별도 법인으로 사업을 이어나갈 계획이다. 이로서 중국은 하나의 거대한 차량 공유 서비스를 만들어냈다. 그 저력은 내수에 있지만 그 뒤에는 세계적인 기업을 키워내려는 중국 정부의 의지가 숨어 있다. 이 인수 건 자체도 중국 내 반독점 심사를 통과해야 한다. 두 회사의 점유율을 합치면 90~95%를...

▶선 한줄 요약 ‘규제를 잘 해야 한다는 말’ 의 의미는 ‘공무원의 규제 권한과 기득권의 시장지배력을 잘 유지하도록 규제해야 한다’는 것이 아니다. 지난 1월에 동아사이언스 지면에 우버와 택시, 대중교통의 혁신 등을 주제로 시리즈 기사를 쓴 바 있습니다. 감사하게도 많은 분들이 관심을 가져주셨습니다. ☞택시 앱 많이 있는데, 택시 잡기 편해졌나요? ☞경제를 결정하는 시장원리, 택시 시장에도 적용될 수 있을까 ☞택시 시장, 잘 디자인된 규제가 함께 살 수 있는 길이다 지난번에 ‘버스판 우버’라 할 우리나라 스타트업 콜버스를 둘러...