#CES
인공지능, 자율주행차 등 4차 산업혁명 과정에서 가장 주목을 받는 회사는 ‘엔비디아’다. 엔비디아의 GPU(그래픽처리장치)는 원래 컴퓨터 게이머들을 위한 보조도구로 시작을 했는데, 이제는 인공지능이나 자율주행차에서 쏟아지는 데이터를 처리하기 위한 핵심 기술로 각광을 받고 있다. 지난 1월 미국 라스베이거스에서 열렸던 CES 2018의 실질적인 주인공도 엔비디아였다. 폭스바겐(Volkswagen), 바이두, ZF, 우버(Uber), 오로라(Aurora) 등 많은 회사들이 엔비디아와의 제휴를 발표했다. 바이라인네트워크와 토크아이티가 함께 ...
지난 해 CES 2017을 마치고 많은 사람들이 이 전시회의 최종 승자가 아마존이라고 입을 모았었다. 아마존은 CES 2017에 전시 부스조차 차리지 않았는데 말이다. 아마존은 CES 2017에 참가하지 않았지만, 당시 어디에서나 만날 수 있었다. 아마존의 인공지능 플랫폼 알렉사가 탑재된 기기들이 수없이 전시됐기 때문이다. 지난 해 CES가 아마존의 독무대였다면, 이번 CES 2018은 아마존과 구글 사이에 거대한 전쟁이 치러질 것임을 예견할 수 있는 자리였다. 전쟁의 서막이라고 할까. 구글이 아마존 알렉사에 강한 도전장을 던진 모양새다. 구글은 회...
유럽 가전 전시회를 대표하는 베를린 IFA가 가전과 라이프 스타일에 본질을 맞춘다면 라스베가스에서 열리는 CES는 기술 그 자체에 더 집중하는 인상이다. 그 집중의 방향은 올해도 역시 인공지능이다. 수십년을 그래왔던 것처럼 인공지능은 2018년에도 모든 기술에 만능 열쇠처럼 통하고 있다. 세탁기는 빨래를 잘 해야 하고, 청소기는 청소를 잘 하면 됐다. 하지만 이제는 그야 말로 ‘말귀’를 잘 알아 들어야 좋은 가전이 될 수 있다. 지난해 열렸던 CES 2017의 주인공은 뭐니뭐니해도 아마존의 알렉사였다. 알렉사는 그야말로 거의 모든 가전 ...
이제 전 세계에서 가장 크고 유명한 전시회가 된 CES(Consumer Electronics Show)는 원래 소비자용 가전 제품을 소개하는 행사다. 그런데 언젠가부터 이 무대에 자동차가 주인공으로 자리잡고 있다. 10년 전 처음 포드 자동차가 CES에 등장했는데, 이제는 대부분의 자동차 회사들이 CES에 참여한다. 주요 키노트 멤버에 자동차 회사 CEO가 들어가고, 자동차 전시를 위한 공간이 별도로 마련될 정도로 중요한 위치에 섰다. 자동차 회사들이 앞다퉈 소비자 ‘가전’ 쇼에 나오는 이유는 자명하다. 자동차가 이제 전자제품화 되고 있기 때문이다....
어느샌가 CES와 모터쇼가 헷갈릴 정도로 자율 주행 차량 기술은 중요한 주제가 됐다. 엔진 출력이나 연비, 디자인을 넘어 IT 기술, 특히 주행 보조 장치가 자동차의 차별성을 만드는 듯하다. 2013년 CES만 해도 혼자 움직이는 차량이 그 개념 자체만으로도 놀라운 일이었고, 2016년 CES에서는 관람객을 태우고 주행하는 수준에 올라섰다. 실제로 어느 정도 차량에게 맡겨둘 수 있는 레벨3 차량이 상용화되고 있는 게 요즘의 현실이다. CES2018에서는 그 자체로 놀라게 할 만한 기술이 따로 나오지는 않았다. 자율주행의 상용화가 점차 가까워 오면...
CES가 9일(현지시각) 미국 라스베이거스에서 본격 개막했다. 첫날 전시장을 둘러본 느낌은 한 마디로 ‘중국의 역습’이라고 할 수 있겠다. 무수히 많은 중국 기업이 전시장을 차지한 채 관심을 독식하고 있다고 해도 과언이 아니다. 한국이 중국에 뒤쳐졌다는 수준을 넘어 중국이 IT산업에서 넘버1 국가가 될 가능성도 점쳐진다. 지금까지 애플 아마존 테슬라 구글과 같은 미국 기업들이 전 세계 IT업계 관계자들의 주목을 끌었다면, 앞으로 중국 기업들이 그 자리를 차지한다는 전망도 과하지 않아 보인다. 일단 숫자면에서 그렇다. CES를 운영하...
일반 시민이 ‘보쉬’라는 브랜드를 들으면 가장 먼저 떠오르는 것은 아마도 전동 공구일 것이다. 남성들이라면 하나씩은 가지고 싶은 공구계의 명품이라고 할까? 보쉬에 대에 조금 더 지식이 있는 사람이라면 독일의 자동차 부품 회사라고 알고 있을 것이다. 보쉬는 자동차 전장품을 중심으로 하는 세계적인 부품회사다. 자동차 부품 외에도 라디오·텔레비전, 방송장비,영사기, 포장기계 등의 제품 라인업을 보유한 전형적인 제조기업이다. 그러나 8일(현지시각) 미국 라스베이거스에서 열리고 있는 CES 2018에서 접한 보쉬는 그동안 알고 있던 부품...
우리는 기술 과잉, 혹은 정체 시기에 살고 있는 것 아닐까? 특히 CES를 비롯한 기술 전시회는 기업들에게 무엇인가 새로운 기술에 대한 강요 아닌 강요를 하고 있다는 생각도 가끔 든다. 우리에게 그렇게 필요한 것 같지 않지만 급하게 따라가지 않으면 안 될 것 같은 기술들은 그렇게 엄청난 비용을 들여 개발되고, 또 그렇게 사라져 갔다. ‘살아 남은’ 기술들은 뭐가 달랐던 걸까? 그 부분에 대한 답은 ‘명분’이라고 생각한다. 소비자들이 왜 그 기술을 받아들이고, 이용해야 하는지 그 이유를 잘 설득했기 때문이다. 이번 CES 2018에 앞서 열린...
국제전자제품박람회(CES)에서 자동차 업계가 합종연횡 바람으로 뜨겁게 달아오르고 있다. 눈앞으로 다가온 자율주행차 시장을 선점하기 위해서다. 9일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 막을 올린 'CES 2018'은 더 이상 가전쇼라고 부르기 힘들 정도로 다양한 기업들이 참가했다. 주제는 '스마트시티'지만 자율주행차가 스마트시티를 연결하는 매개체로 스포트라이트를 받고 있다. 자율주행차는 주변 사물의 행동을 예측하고 위치를 파악, 안전 주행 경로를 계산하고 의사결정을 내리는 구조다. 주변 상황을 파악하기 위해서는 자동차 부품인 센서와...
‘가전 전시회’라는 이름을 품고 있는 CES의 전통적인 볼 거리는 역시 TV다. LCD에서 3DTV와 스마트TV로, 그리고 다시 OLED와 퀀텀 디스플레이를 비롯한 새 디스플레이 경쟁으로 넘어가는 것이 요즘의 흐름이다. 올해도 그 기술 경쟁은 조금도 느슨해지지 않았다. 이제 TV는 이쯤이면 된 게 아닌가 싶은데도 꾸준히 새로운 기술들이 쏟아지고 있다. 물론 큰 틀에서는 비슷해 보일 수 있다. 올해도 기본적인 주제는 ‘스마트’와 ‘차세대 디스플레이’이기 때문이다. 특히 최근 몇 년새 이 시장은 사실상 삼성전자와 LG전자의 치열한 기술 전...
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